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停车管理：加强交通组织
停车管理：加强交通组织
适当增加停车泊位供给
可以采取向立体空间要车位的方法，设置立体停车楼或开挖地下停车库。另外，还可以有效利用空闲或可利用的区域，如建筑项目临时施工场地可以设置临时停车场，居住区内部绿地可以改造为既可停车又保持绿地效果的停车场。
加强停车需求管理
通过控制或抑制停车需求，达到城市停车需求与停车供给相协调的目的，如采取限时停车、错时停车、实行差别化停车收费、提高该地区公共交通服务水平等措施。
限时停车。从停车时空资源角度，合理利用停车时间资源，在停车供给不变的情况下，针对不同时段停车需求差异以及不同时段停车对区域交通运行的影响，合理设置限时段泊位，在保障交通安全的情况下，允许车辆在限定的时段内停放。
错时停车。根据城市不同区域停车需求的时间差异性，合理均衡不同时段的停车需求，共享可利用泊位资源，提高停车泊位利用率。如居住区夜间停车需求较大，白天相对较小，而周边商业区夜间停车需求较小，白天相对较大，通过错时停车，居住区白天时段的空闲泊位可供商业区使用，商业区夜间时段的空闲泊位可供居住区使用，从时空角度均衡停车需求，缓解停车压力。
提高区域公共交通服务水平。通过合理设置公交线路和公交站点，提高公交覆盖率、准点率和换乘效率，增大公共交通的出行吸引力，在一定程度上能够减少小汽车出行、降低小汽车出行停车需求。规模较大、有条件的单位还可采用班车、校车等方式，减少交通个体分散出行和学生家长接送学生的停车需求。
差别化停车收费。依靠经济杠杆调节控制停车需求，针对不同区域的不同时段征收差异化的停车费，通过经济手段实现停车需求均衡。
加强停车交通组织
通过规范设置道路标志标线，合理规划车辆停放及行驶路线，减少车辆交织干扰，保障车辆以较快速度出入停车场，以减少因寻找车位而造成的无效交通量，加快停车疏散速度，避免车辆长时间排队等候。如采取区域单向交通组织、合理设置停车场出入口、加强停车标志标线的规范化设置、充分考虑停车场与周边道路的衔接，尤其是为停车位设置编号等，都将有利于提升停车效率，减少因停车对区域交通秩序和效率造成的影响。
北京中安佳驿停车管理有限公司是经北京市工商管理局、北京市市政管理委员会批准成立的一家专业性停车管理公司。公司成立以来，以全新的停车管理理念和管理方式，加之先进的技术集成，全面进入北京停车管理服务领域。
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可以采取向立体空间要车位的方法，设置立体停车楼或开挖地下停车库。另外，还可以有效利用空闲或可利用的区域，如建筑项目临时施工场地可以设置临时停车场，居住区内部绿地可
可以采取向立体空间要车位的方法，设置立体停车楼或开挖地下停车库。另外，还可以有效利用空闲或可利用的区域，如建筑项目临时施工场地可以设置临时停车场，居住区内部绿地可以改造为既可停车又保持绿地效果的停车场。
加强停车需求管理
通过控制或抑制停车需求，达到城市停车需求与停车供给相协调的目的，如采取限时停车、错时停车、实行差别化停车收费、提高该地区公共交通服务水平等措施。
限时停车。从停车时空资源角度，合理利用停车时间资源，在停车供给不变的情况下，针对不同时段停车需求差异以及不同时段停车对区域交通运行的影响，合理设置限时段泊位，在保障交通安全的情况下，允许车辆在限定的时段内停放。
错时停车。根据城市不同区域停车需求的时间差异性，合理均衡不同时段的停车需求，共享可利用泊位资源，提高停车泊位利用率。如居住区夜间停车需求较大，白天相对较小，而周边商业区夜间停车需求较小，白天相对较大，通过错时停车，居住区白天时段的空闲泊位可供商业区使用，商业区夜间时段的空闲泊位可供居住区使用，从时空角度均衡停车需求，缓解停车压力。
提高区域公共交通服务水平。通过合理设置公交线路和公交站点，提高公交覆盖率、准点率和换乘效率，增大公共交通的出行吸引力，在一定程度上能够减少小汽车出行、降低小汽车出行停车需求。规模较大、有条件的单位还可采用班车、校车等方式，减少交通个体分散出行和学生家长接送学生的停车需求。
差别化停车收费。依靠经济杠杆调节控制停车需求，针对不同区域的不同时段征收差异化的停车费，通过经济手段实现停车需求均衡。
加强停车交通组织
通过规范设置道路标志标线，合理规划车辆停放及行驶路线，减少车辆交织干扰，保障车辆以较快速度出入停车场，以减少因寻找车位而造成的无效交通量，加快停车疏散速度，避免车辆长时间排队等候。如采取区域单向交通组织、合理设置停车场出入口、加强停车标志标线的规范化设置、充分考虑停车场与周边道路的衔接，尤其是为停车位设置编号等，都将有利于提升停车效率，减少因停车对区域交通秩序和效率造成的影响。
北京中安佳驿停车管理有限公司是经北京市工商管理局、北京市市政管理委员会批准成立的一家专业性停车管理公司。公司成立以来，以全新的停车管理理念和管理方式，加之先进的技术集成，全面进入北京停车管理服务领域。
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