“跑马圈地”，围起栅栏开始收费；不划停车线，不立停车牌；来路不明的管理员，拒绝出示证件……近日，《人民日报》报道，北京多处路侧的“黑停车场”乱收费。

         早在2014年就有媒体在报道中说，北上广津四地至少有上千个“黑停车场”。其实，不少城市都不同程度地存在着 “黑停车场”问题。“黑停车场”泛滥，增加了老百姓的停车成本，扰乱了正常的市场秩序。然而，整治“黑停车场”成效并不明显，往往是监管部门集中查处后很快死灰复燃。

        “黑停车场”之所以屡禁不止，一方面，随着汽车保有量的增长，合法停车位供给不足，给“黑停车场”带来可观的获利空间，有人在利益驱使下铤而走险，也有执法者与不法分子内外勾结，提供庇护。另一方面，停车场从审批到监管，涉及交通、工商、物价、城管等多个部门，各部门之间缺乏协调机制，既分散了执法力量，也分散了管理责任，导致“黑停车场”野蛮生长。

        然而，这些都不能成为“黑停车场”横行的借口和理由。相关部门应下定决心予以整治和规范，对症下药。对谋取非法利益的行为，必须一查到底、绝不姑息。一些“黑停车场”已被查处数次，随后又故态复萌，不免让人怀疑是否涉及权力寻租与腐败问题。由此可见，不仅要追究违规收费管理员的责任，还要深究其背后有没有“保护伞”、有没有利益黑幕，并将涉及人员一并揪出、严厉惩处，给公众一个交代。

        针对多头执法、权责不清，必须理顺管理体制。如果职能不明确、责任不落实，“九龙治水”互相推责现象仍将长期存在，就算投入再多的人力、物力、财力来整治，结果也可能不了了之。因此，必须完善法律法规，明确部门责任分工，建立长效监管机制，倒逼执法者依法履职。同时，停车收费要有章可循、公开透明，接受监督。近日，《北京市机动车停车管理条例》开始公开征求意见，该条例可望在加强停车管理、依法规范行业发展方面迈出重要一步。

        说到底，能否根治“黑停车场”，既是一个民生问题，也考验着相关部门的科学治理能力。除了完善法规、监管到位、加强惩处之外，还需增加有效停车供给，比如可以将部分违规车位统一纳入公共车位管理，既解决乱收费问题，也缓解“停车难”。只有通盘权衡，让政策制定更加科学化、规划管理更加精细化，才能从根本上遏制停车收费乱象。

        北京中安佳驿停车管理有限公司是经北京市工商管理局、北京市市政管理委员会批准成立的一家专业性停车管理公司。公司成立以来，以全新的停车管理理念和管理方式，加之先进的技术集成，全面进入北京停车管理服务领域。