小区停车收费规定太霸道逼业主买车位

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近日，住在黄浦滩名苑的数位车主反映，该小区物业近期发布的停车收费规定太霸道，停车要么按每小时10元的临时停车标准收费，要么花45万至90万元购买车位，这是在逼迫车主购买车

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开发商：不买车位就不能包月

　　近日，杨小姐收到一条来自物业的短信说地库开始收费，未买车位的按临停方式收费。停车收费告示称，小区临时停车按每小时10元收费，单次停车5小时封顶。以此计算杨小姐每天大概需要进出三次，一个月下来需交约4500元停车费。该物业表示，根据开发商规定，目前没有包月租赁的政策，要么临停，要么买车位，价格从45万至90万不等，购买后每月再缴200元的服务费。对比周边小区，杨女士发现，两种停车方式价格均高出了不少，小区业主都表示不能接受。

　　开发商淞南房地产的丁经理称，开发商拥有车位所有权，目前停车政策是：要么临停要么买，尚在讨论中的租赁政策也只针对已经购买车位、且需使用第二个车位的业主，不会对未购买车位的业主开放。

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发改委：开发商不能太“任性”

　　面对近期频发的停车位纠纷，来自上海住建系统的专家认为有两重原因，最主要的还是此政策在双方协商方面赋予了开放商更多话语权，因为开发商是停车位的所有者，已经购房的业主在价格谈判中处于绝对弱势。其次则是因为上海停车位紧缺，供需关系致使价格上升，两因素叠加，使得一些开发商在逐利过程中“愈发任性”。

黄浦区房管局相关人士表示，小区停车位服务费虽然放开，但是仍需遵循“开发商酌情定价，并与业主协商一致”的原则。如果未经协商，双方对价格有异议，政府相关部门可以介入，搭建平台，促成双方达成一致。

律师：逼业主买车位显失公平

　　国家发改委《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》指出，对具有自然垄断经营和公益性特征的停车设施服务收费，需要实行政府定价管理的，要纳入地方定价目录，明确管理权限，规范定价办法和程序，有效约束政府定价行为。那么，小区停车位是小区的附属设施，是否具有公益属性?

　　专家建议，鉴于车位市场的紧俏，市民最好在购房时就将车位纳入考虑范围之内，并与开发商签订定车位服务费相关的附属合同，可有效避免协商中的弱势地位。

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